Il film di Bayonne scatena le spedizioni verso la Valle delle Lacrime nelle Ande, dove si trova il relitto dell’aereo precipitato nel 1972, con la sua incredibile storia di cannibalismo (La Vanguardia)
La Valle delle Lacrime, il punto geografico che ha segnato per sempre la vita dei sopravvissuti del volo 571 dell’Aeronautica militare uruguaiana, è diventato uno dei luoghi turistici più richiesti della stagione. Il furore per il film “La società della neve” è riuscito a raddoppiare il numero di vendite di escursioni per andare a vedere i resti della fusoliera uruguaiana nella provincia di Mendoza, in Argentina. Lì, nel mezzo della catena montuosa delle Ande, una zona storicamente inospitale e ostile per l’uomo, migliaia di persone vengono, desiderose di curiosità, per cercare di capire il miracolo avvenuto nel 1972. Quello che il film ha fatto è stato globalizzare la storia. Quest’anno le guide locali hanno ricevuto richieste da Vietnam, Australia e Irlanda, Paesi che non li avevano mai contattate prima. Anche se ci sono più aziende private con cui la spedizione può essere fatto, Eduardo Molina, proprietario di Tuiti Trekking Mendoza, è una delle autorità in materia. È stato nella Valle delle Lacrime 59 volte e in questo 2024 celebrerà la sua 60a spedizione: “Piango ancora ogni volta che vado.” La sua prima visita è stata nel 2005, quando non era ancora così comune fare questo viaggio a piedi. “Era come invadere un luogo sacro”.
La spedizione dura circa tre o quattro giorni e può essere fatta a piedi o a cavallo. Percorre strade tortuose, pendii infiniti e attraversa quattro fiumi: l’Atuel, il Rosado, il Barroso e il Lágrimas. Le variazioni di temperatura sono estreme, quindi si consiglia di fare il tour tra novembre e marzo, i mesi più caldi nell’emisfero australe. Uscire da quella stagione non ha senso, la probabilità di freddo intenso è molto alta e le giornate sono più brevi; sono necessarie più ore di luce per le escursioni. Chi arriva nella provincia di Mendoza può fissare la spedizione partendo dal centro della città o andandoe con il proprio veicolo a El Sosneado, l’ultima città dove c’è un segnale. Da lì si entra nella catena montuosa delle Ande e, secondo Molina, “si cessa di esistere per tre giorni”. Come nella storia dei sopravvissuti, i mulattieri svolgono un ruolo essenziale. Sono loro che trasportano le provviste, le tende e le attrezzature.
Anche se la fusoliera che serviva come rifugio per i sopravvissuti è stata bruciata, alcuni resti rimangono ancora sulla montagna, accanto a un monumento in memoria delle vittime dell’incidente. Ci sono anche alcuni effetti personali dei passeggeri rimasti. Ci sono ferri da stiro, poltrone, e anche visto stivali da rugby induriti dal passare del tempo. La catena montuosa è molto secca, non c’è acqua, è un terreno molto ostile. A causa del riscaldamento globale, non si forma più la stessa quantità di ghiaccio di cinquant’anni fa. La strada è dura, bisogna essere fisicamente preparati, è un’escursione di difficoltà intermedia. Quando si raggiunge la cima, più di 4000 metri di altezza, ciò che colpisce di più è stato il silenzio puro di fronte all’immensità del terreno.
Nel corso del tempo, gran parte dei resti e degli oggetti che erano rimasti sulla montagna sono scomparsi. Alcuni sono stati sepolti sottoterra con il passare delle stagioni, mentre altri sono stati presi dai visitatori che decidono di prendere un ricordo del luogo. Ma, occasionalmente, alcuni di questi oggetti smarriti e trovati stanno mostrandosi di nuovo. Nel febbraio 2005, l’alpinista messicano Ricardo Peña trovò, a più di mille metri sopra il livello dell’incidente, una macchia di stoffa blu tra le rocce. Era un cappotto. All’interno c’era il portafoglio del sopravvissuto Eduardo Strauch. Nella tasca c’era anche il passaporto di Strauch, con un timbro che segnava la data di venerdì 13 ottobre 1972. La giacca è stata lì per 33 anni fino a quando non è stata trovata e restituita al suo proprietario. Nel 2020, l’Old Christians Club of Uruguay, a cui appartenevano i passeggeri dell’aereo che si è schiantato sulle Ande, ha organizzato una spedizione per rendere omaggio ai loro giocatori e il club continua a celebrare la partita che i passeggeri non hanno mai giocato in Cile.
